Skyguide commenta la cultura della sicurezza
Skyguide commenta la condanna di un controllore del traffico aereo. La condanna costituisce un precedente per la Svizzera e l'Europa che mette in pericolo la cultura della sicurezza profondamente radicata nei servizi di navigazione aerea.
Skyguide prende atto con incomprensione e delusione della sentenza dell'Alta Corte di Zurigo contro un controllore del traffico aereo. La condanna mette in discussione i servizi di navigazione aerea svizzeri.
Cultura della sicurezza a rischio
Per poter migliorare continuamente la sicurezza nel traffico aereo, l'aviazione dipende dai controllori di volo, dai tecnici e dai piloti, per esempio, che lavorano al meglio delle loro conoscenze e convinzioni, segnalando attivamente gli incidenti di propria iniziativa senza paura.
Solo in questo modo è possibile mantenere e ottimizzare la sicurezza del volo continuo. La "Just Culture" che è stata praticata all'aeroporto di Zurigo fino ad oggi potrebbe subire una battuta d'arresto a causa della sentenza dell'Alta Corte di Zurigo. Skyguide teme addirittura che gli alti tassi di segnalazione che esistono attualmente in Svizzera diminuiscano.
Giudizio sproporzionato
Più di 7 anni e mezzo fa, il 15 marzo 2011 alle 12:40, due aerei hanno ricevuto l'autorizzazione all'aeroporto di Zurigo poco dopo l'altro e sono decollati sulle piste 16 e 28 che si incrociano. L'aereo sulla pista 16 è decollato come previsto, mentre l'aereo sulla pista 28 ha interrotto il decollo.
Il controllore aveva autorizzato un aereo diretto a Mosca con 135 persone a bordo sulla pista 16. Appena un minuto dopo, il controllore ha anche autorizzato un aereo con 127 persone a bordo e diretto a Madrid a decollare sulla pista 28 in direzione ovest. Le due piste si intersecano.
Il controllore del traffico aereo coinvolto nell'incidente ha segnalato volontariamente questo incidente, che non ha provocato né lesioni personali né danni alle cose, e quindi ha contribuito attivamente a chiarire il contesto. Alla fine di novembre 2018, la Corte superiore di Zurigo ha riaperto il caso. È stato avviato un procedimento penale contro il controllore.
Era già stato portato davanti al tribunale distrettuale di Bülach nel dicembre 2014 e nell'aprile 2016 con l'accusa di aver disturbato il trasporto pubblico, ma lì era stato assolto. I rapporti delle indagini interne ed esterne non avevano dato motivo di azione disciplinare contro il controllore di volo. Il 27 novembre 2018, il controllore è dovuto comparire davanti all'Alta Corte.
Il pubblico ministero ha chiesto una multa condizionale di 18000 franchi svizzeri per aver disturbato negligentemente il traffico pubblico. La durata insolitamente lunga del procedimento è un peso per il controllore, dice il portavoce di Skyguide Vladi Barrosa (fonte: NZZ).
Barrosa: "Il controllore ha indiscutibilmente commesso un errore, ma lo ha notato lui stesso e ha ordinato di interrompere il decollo. Ha quindi agito correttamente". Se ci fosse una minaccia di danno è una questione di speculazione. Skyguide critica sostanzialmente il fatto che un controllore di volo sia perseguito legalmente per un errore irrilevante. Questo è assolutamente insolito, anche per gli standard internazionali, ha detto il portavoce. Anche se l'uomo lavora ancora per il fornitore di servizi di navigazione aerea, non è più impiegato come controllore, ma come esperto di sicurezza sullo sfondo.
Essere supportati da sistemi di allarme
Zurigo è stata risparmiata dal disastro per diverse ragioni. In primo luogo, il pilota dell'aereo sulla pista 28 ha notato l'aereo che si avvicinava da destra e ha interrotto il decollo. Due secondi dopo, anche il controllore ha dato l'ordine di abortire. Un sistema di allarme elettronico lo aveva avvertito. In terzo luogo, la collisione non sarebbe avvenuta, come ha dimostrato un'animazione dell'Autorità svizzera per le indagini sulla sicurezza (Sust).
Tuttavia, il secondo aereo in decollo sarebbe stato esposto alla turbolenza d'aria del primo, che nel peggiore dei casi avrebbe potuto provocare uno schianto.
Il giudizio non migliora la sicurezza
La condanna non fa nulla per migliorare la sicurezza aerea. La cultura della sicurezza nell'aviazione si basa sulla segnalazione volontaria di tutti i tipi di incidenti. Se tali rapporti di incidenti non causati da negligenza o imprudenza risultano in una condanna, la cultura della sicurezza è indebolita con inevitabili conseguenze per la sicurezza aerea.
Skyguide stessa ha introdotto diverse misure per ridurre i rischi dopo l'incidente del 15 marzo 2011, come risultato di rigorose revisioni di sicurezza all'aeroporto di Zurigo, "nella misura in cui il quadro politico lo permette", secondo l'ultimo comunicato stampa della compagnia di trasporto aereo. Skyguide ha apportato importanti modifiche alle sue procedure di lavoro. Nelle ore di punta, il turno è a doppio personale, con un controllore che gestisce gli arrivi e l'altro le partenze.
Inoltre, i voli di misurazione necessari sono stati spostati alle ore notturne. Inoltre, un sistema di sicurezza appositamente sviluppato, progettato per le piste che si intersecano, è in funzione dal 2018.
Alla cultura giusta
"Just Culture" gioca un ruolo importante anche in altri settori, come gli ospedali e le centrali nucleari. Il feedback e il riscontro aperto sono indispensabili in queste aree per il miglioramento continuo dei processi, delle tecnologie e delle competenze.
