Manipolazione sicura delle batterie

Il legislatore distingue tra batterie per elettrodomestici, veicoli e industria. Anche gli accumulatori, o batterie in breve, sono considerati batterie. Tutti i tipi di batterie sono rifiuti pericolosi. Un problema fondamentale degli accumulatori è che rimangono in uso per molto tempo e anche quando hanno raggiunto la fine della loro vita utile, sono spesso conservati a lungo in vecchi telefoni cellulari o trapani. Tali condizioni distorcono il cosiddetto tasso di riciclaggio, che cade di conseguenza.

Allo stesso modo, il riciclaggio delle normali batterie domestiche, delle nuove forme di batterie e delle batterie ricaricabili differisce significativamente. Metalli preziosi sono ancora persi per l'industria del riciclaggio.

Categorizzazione della batteria
Le batterie per apparecchi sono ampiamente utilizzate in numerosi dispositivi elettrici ed elettronici che funzionano indipendentemente dalla rete elettrica. Le batterie per autoveicoli sono utilizzate per fornire energia all'avviamento dei veicoli, alle lampade o all'accensione. Le batterie industriali sono utilizzate per una varietà di scopi industriali o commerciali. Questo include anche le batterie per veicoli elettrici e tutte le batterie che non rientrano nelle altre due categorie, secondo la guida alla gestione dei rifiuti dell'Ufficio federale dell'ambiente.

Valutazione ecologica
Le batterie sono costituite da preziose materie prime come ferro, nichel, manganese, zinco e piombo. Grazie a limiti molto severi, i metalli pesanti nocivi come il cadmio e il mercurio sono presenti solo in tracce. Anche l'estrazione di materie prime da giacimenti naturali ha un impatto negativo sull'ambiente. Tuttavia, se i consumatori riciclano le batterie, devono essere estratte meno materie prime.

Una circostanza: nonostante l'uso crescente del litio, il metallo leggero non è ancora recuperato in Svizzera.

Le alternative alle batterie usa e getta sono i dispositivi ad energia solare, i dispositivi alimentati dalla rete e l'uso di batterie ricaricabili.

L'uso di batterie ricaricabili in dispositivi con elevate esigenze di energia (giocattoli, telefoni cellulari, lettori MP3, fotocamere digitali, torce, flash fotografici) è sia economicamente che ecologicamente sensato. Anche possibile, ma difficilmente utile, è l'uso in dispositivi con requisiti di potenza molto bassi (telecomandi, calcolatrici, orologi da cucina). Una batteria usa e getta di solito dura per mesi o addirittura anni in queste applicazioni.

Rifiuti contro raccolta differenziata
Dei 120 milioni
Circa il 68% delle batterie portatili (circa 3.500 tonnellate) viene raccolto separatamente e successivamente riciclato (tasso di restituzione 2016: 67,8 %). Il resto, cioè 35 milioni di pezzi, viene smaltito con i rifiuti urbani nonostante il divieto! Questo significa che si perdono metalli preziosi.

I consumatori sono obbligati a restituire le batterie usate in un punto vendita o in un altro punto di raccolta. La legge impone a tutti i fornitori, dai grossisti ai chioschi, di ritirare gratuitamente le batterie portatili usate. Molti punti di raccolta comunitari hanno anche un contenitore per il riciclaggio delle batterie.

Attenzione alle batterie agli ioni di litio
Si deve prestare attenzione alle batterie agli ioni di litio utilizzate nel modellismo (ad esempio, aeromodelli, modellini di barche). Nella maggior parte dei casi, si tratta di pacchetti angolari di celle di batteria senza un involucro solido, che hanno cavi di collegamento. Tali batterie non hanno alcun meccanismo di sicurezza e devono quindi essere restituite al negozio specializzato.

Se finiscono nella raccolta di batterie domestiche, nel peggiore dei casi può verificarsi un incendio. Se le batterie portatili sono già presenti nella miscela di batterie, devono essere rimosse e riciclate separatamente. Gli incendi di batterie al litio si spengono meglio con la sabbia. Anche le batterie industriali e automobilistiche usate devono essere raccolte separatamente e inviate al riciclaggio.

La restituzione ai punti vendita o a un punto di raccolta autorizzato è gratuita per i consumatori.

Batterie al litio in produzione
Secondo il VDE Verband der Elektrotechnik, Elek-tronik, Informationstechnik e.V. (Associazione per le tecnologie elettriche, elettroniche e dell'informazione), le batterie al litio sono considerate sicure finché i vostri dipendenti le maneggiano correttamente. La VDE raccomanda di conservare le batterie al litio secondo la norma DIN EN 62281, destinata al trasporto, in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato, se possibile nella confezione originale, e di non impilare i cartoni più in alto di quanto specificato dal produttore.

Quando le batterie al litio sono rese disponibili per la produzione, le quantità ordinate devono per legge essere limitate al minimo fattibile, come il fabbisogno giornaliero. Poiché le batterie agli ioni di litio vengono ripetutamente smaltite in modo scorretto, negli impianti di incenerimento si verificano incendi ed esplosioni. Pertanto, le aziende che utilizzano le batterie Li-ion dovrebbero anche installare attrezzature antincendio.

I produttori, gli importatori e i distributori di batterie al litio devono ritirare e smaltire le batterie usate in conformità con la legge sulle batterie (BattG) §§ 5-9.

Batterie riciclate all'estero
Dall'inizio degli anni '90, le batterie portatili sono state riciclate in Germania. L'impianto di riciclaggio recupera ferro, manganese, zinco e mercurio e converte le sostanze inquinanti in una forma innocua. Le batterie al nichel-cadmio, agli ioni di litio e al piombo vengono smistate prima del trattamento e consegnate ad aziende specializzate, per lo più all'estero, per il riciclaggio.

Le aziende di smaltimento autorizzate raccolgono batterie per veicoli e industriali e le esportano all'estero per il riciclaggio. Le batterie dei veicoli sono trasformate in

Si recuperano piombo, plastica e acido delle batterie, e vari metalli dalle batterie industriali, a seconda del tipo. Sono permesse solo le esportazioni verso i paesi OCSE o UE.

Per questo è necessario un permesso dell'Ufficio federale dell'ambiente. Gli esportatori devono dimostrare che il trattamento è compatibile con l'ambiente.

Fondo di finanziamento
Una tassa di smaltimento avanzata (VEG) copre i costi di raccolta, trasporto e riciclaggio delle batterie usate. Il VEG è incluso nel prezzo di vendita. Il governo federale determina l'importo della tassa, che si basa sul tipo e sul peso della batteria. Inobat Batterie recycling Schweiz raccoglie, amministra e applica il VEG per conto della Bafu.

Inobat utilizza anche questo fondo per finanziare campagne di sensibilizzazione per promuovere la restituzione delle batterie. L'organizzazione funge anche da ufficio di segnalazione per tutte le batterie che entrano nel mercato svizzero. La base legale permette a certi tipi di batterie di essere esentati dal VEG.

I prerequisiti per questo sono un sistema di raccolta ben funzionante e un sistema di finanziamento sicuro nel settore con un tasso di rendimento molto alto. Con tassi superiori al 95%, questa condizione è considerata soddisfatta per le batterie dei veicoli.