La nostra logistica è pronta per "Industria 4.0"?

I tempi sono più turbolenti che mai in termini di driver globali, dettami politici e pressione sui prezzi delle aziende svizzere. Alle aziende svizzere viene chiesto di adeguare i loro prezzi a causa degli eventi politici. Un'elezione presidenziale come quella in Francia questa primavera potrebbe avere un impatto sui settori degli appalti, così come l'uscita del Regno Unito dall'UE.

Allo stesso tempo, il mercato svizzero delle esportazioni ha registrato risultati record nel 2016. Il fatturato delle esportazioni è salito del 3,8% a 210,7 miliardi di franchi (rispetto al 2015). "Un nuovo record", come riportato dall'Amministrazione federale delle dogane (AFD) all'inizio del 2017. Questo boom è stato guidato dall'industria chimico-farmaceutica, mentre l'industria orologiera svizzera, per esempio, sta registrando perdite sempre maggiori.

Non tutte le aziende svizzere stanno battendo dei record. Inoltre, circa il 60 per cento del volume d'affari totale del mercato logistico svizzero è generato solo da dieci aziende affermate. Alcune aziende svizzere dominano il mercato locale degli acquisti. Infine, le PMI locali stanno affrontando grandi sfide in termini di sviluppi digitali come l'e-commerce e il networking mobile con i fornitori.

"Le pressioni sui costi e sulle forniture stanno guidando le attività di approvvigionamento delle aziende svizzere con più di 250 dipendenti", secondo una serie di studi della FHNW. Il decimo studio sul mercato della logistica di GS1 sottolinea anche che le aziende con meno di 500 dipendenti "non si preoccupano attualmente del networking digitale".

Ciò che alla fine sembra impensabile per le grandi aziende è difficilmente all'ordine del giorno delle PMI svizzere: come "Industria 4.0" sta già rimodellando oggi la gestione della catena di approvvigionamento.

Ostacoli fondamentali
Dovrebbe essere ovvio: Le aziende di approvvigionamento possono diventare più agili nei loro mercati di riferimento solo analizzando i principi legali e tecnici del mercato e operando di conseguenza. Non importa quanto sia buona la loro strategia di gestione, la gestione della catena di approvvigionamento (SCM) significa adattare costantemente i processi e i progetti aziendali alle condizioni del mercato.

Tuttavia, ci sono varie condizioni e relazioni (contrattuali) lungo la catena di approvvigionamento. Per esempio, ci sono già alcuni ostacoli normativi nella digitalizzazione di molti processi cartacei.

Flessibilità limitata
La misura in cui l'SCM può servire coerentemente le aree digitali nel contesto di "Industria 4.0" è soggetta all'orientamento logistico e certamente dipende anche dalla questione quintessenziale se si prende in considerazione il software interno o esterno. È qui che inizia il "trasferimento dei compiti" ad altri partner o fornitori di servizi. - In più della metà dei casi, la volontà di esternalizzare è alta o piuttosto alta quando si tratta del trasferimento di compiti.

"Non tutte le società svizzere stabiliscono dei record".

Lo studio "IT in Procurement", realizzato annualmente dall'Istituto di Informatica Aziendale della FHNW in collaborazione con procure.ch, afferma che "IT in Procurement" è un fattore chiave nella trasformazione di contenuti, ordini o fatture in una forma elettronica di ordinazione.

Lo studio mostra anche che circa il 90% di tutti gli intervistati apprezzerebbe un valore aggiunto esterno e il know-how appropriato da parte del fornitore di servizi. Attualmente, molte aziende di logistica stanno mostrando la volontà di visualizzare - compresa l'archiviazione dei documenti aziendali - vari flussi di lavoro.

Nel mezzo delle relazioni contrattuali, la gestione dei dati e le misure IT devono essere continuamente allineate e le politiche dei Big Data chiaramente definite (vedi box sopra).

Tuttavia, molte PMI nel settore della logistica mostrano handicap strategici perché, per esempio, il numero di fornitori collegati varia. Allo stesso modo, i dati di consegna confidenziali potrebbero nascondere dei rischi se vengono letti o modificati elettronicamente da una sola persona o da diverse centinaia di persone contemporaneamente.

Due terzi delle aziende SCM svizzere operano quindi con un concetto IT che riduce la flessibilità di connettività dei nuovi fornitori, sottolinea lo studio "IT in procurement". La maggior parte degli spedizionieri e dei fornitori di servizi logistici svizzeri non ha ancora implementato soluzioni o applicazioni complete per il networking digitale.

Quo vadis - dove sta andando "SCM 4.0", dove sono gli ostacoli e le potenzialità dell'implementazione digitale?

Efficienza tecnologica
Il 10° studio sul mercato della logistica di GS1 Svizzera sottolinea che i livelli di azione "per il collegamento in rete e l'integrazione", "l'automazione completa", "l'autocontrollo" non sono stati quasi mai ripresi dai fornitori di servizi logistici o implementati a livello aziendale. La digitalizzazione nella gestione dell'inventario sta guadagnando importanza in modo piuttosto esitante. Attualmente, i primi dispositivi mobili dotati di sensori e le macchine, i sistemi, i veicoli e i vettori di carico digitalizzati stanno portando avanti "Industria 4.0". I fornitori di servizi logistici (e le istituzioni pubbliche) stanno guardando alla reingegnerizzazione dei processi aziendali per migliorare i loro processi.

Si affidano anche a mezzi tattici come il metodo logistico "Just in Time / Just in Sequence" (consegna in tempo o ordinata secondo la sequenza dei prodotti) sul suolo svizzero. Altri metodi di digitalizzazione come "Efficient Customer Response" (ottimizzazione della catena di approvvigionamento) così come i sistemi di tracking e tracing sono le prime innovazioni per coordinare elettronicamente o servire aree segmentate nella gestione della catena di approvvigionamento.

"Molti spedizionieri e fornitori di servizi logistici non hanno ancora soluzioni di sistema end-to-end".

Tuttavia, sono necessari grandi investimenti tecnologici e finanziari. Secondo le stime delle aziende intervistate da GS1, il tasso di investimento annuale corrisponde a circa il 15-23% per portare l'implementazione delle tecnologie e delle soluzioni di Industrie 4.0 a un livello elevato in tre anni.

Quanto è buona la "buona pratica"?
Da un po' di tempo a questa parte, le aziende di fornitura perseguono un chiaro ciclo forecast-to-fulfill nella gestione delle scorte, per cui si riducono le scorte e i costi mentre si punta a una maggiore qualità del servizio. Le aziende di buone pratiche hanno anche una maggiore trasparenza per quanto riguarda le loro scorte e i costi di processo lungo la catena di approvvigionamento.

Possono fornire informazioni a partner e clienti "ovunque e in qualsiasi momento". La differenza "migliore" rispetto ai fornitori medi è particolarmente evidente in termini di strategia di inventario (+ 50 %) e di efficienza dei processi (+ 30 %). Non c'è una differenza significativa nel controllo del processo. C'è un grande bisogno di azione qui, anche nelle aziende di buone pratiche.

Quindi non si tratta solo di definire una PMI nel settore delle spedizioni solo con le importantissime "Condizioni generali dell'Associazione delle imprese svizzere di spedizione e logistica" (AB SPEDLOGSWISS), ma anche con orientamenti tecnologici più sottili.

Secondo le valutazioni degli esperti, l'affidabilità delle consegne (per esempio nella logistica a temperatura controllata) è ancora evidente. Sempre più spesso, non solo la sicurezza e gli aspetti ambientali, ma anche la connettività aziendale stanno diventando importanti in un mercato di approvvigionamento costantemente aggiornato.
essere.