"La gestione con 'cancelli di qualità' dimostra il suo valore".

PMax W. Twerenbold ha parlato con Urs Sturzenegger, responsabile di QEHS-Mgmt. Stadler Altenrhein AG & CH locations, membro del comitato esecutivo

Signor Sturzenegger, cosa c'è di così speciale nel settore dei treni?
Dal lato dei clienti, ci sono i desideri più diversi per il design del prodotto e i lunghi periodi di contratto. Da un punto di vista tecnico, le caratteristiche principali nella costruzione di veicoli ferroviari sono la durata dei prodotti, la complessità dei veicoli e, collegata a questo, la stretta cooperazione dei team di progetto coinvolti e quindi anche le diverse condizioni interculturali.

Stadler ha successo sulla strada...
La forza di Stadler non sta solo nel suo prodotto, ma anche nel modo in cui serve i suoi clienti. La flessibilità, la vicinanza al cliente e l'adempimento delle richieste speciali dei clienti sono le carte vincenti di Stadler in termini di competitività. Al fine di sfruttare in modo ottimale i vantaggi di mercato per noi, vengono fatti investimenti mirati nello sviluppo dei prodotti.

Quali pietre miliari di qualità passa un treno Stadler dallo sviluppo alla rotaia?
Le convalide di qualità, anche sotto forma di prove di tipo, sono completate solo quando il veicolo viene consegnato al cliente. Per garantire che i requisiti siano soddisfatti, i veicoli sono sottoposti a una vasta gamma di test in anticipo. Questi includono test climatici con - a seconda del paese - intervalli di fluttuazione estrema da -50 a +70 gradi Celsius. Le prove di umidità sono un altro criterio, soprattutto per i treni che operano vicino al mare con aria salata.

Dopo la consegna, il processo di supporto del prodotto segue nella fase di garanzia. Qui, il veicolo viene monitorato e vengono incorporati anche i miglioramenti. L'intero processo viene attualmente perfezionato con il concetto dei cosiddetti "quality gates". L'obiettivo è quello di identificare gli errori in una fase iniziale delle fasi di sviluppo e produzione. Questo fa risparmiare denaro. Se è anche possibile identificare tempestivamente qualsiasi necessità di cambiamento, c'è un ulteriore potenziale di risparmio, perché la produzione e l'uso dei veicoli non sono più interessati. Il concetto Stadler con i "Quality Gates" è stato ben stabilito e viene costantemente sviluppato.

Stadler può mostrare un fascio di certificati....
Le certificazioni secondo DIN EN 15085-2 Welding e DIN 6701-2 Bonding sono standard specifici per le ferrovie prescritti a livello internazionale; sono quindi "must" per l'approvazione come attore nel settore ferroviario. Abbiamo ottenuto le certificazioni SQS secondo ISO 9001, 14001, OHSAS18001 e 3834-2 perché questi certificati sono indispensabili per il cliente. Gli standard 14001 (ambiente) e OHSAS18001 (sicurezza) sono anche in linea con la nostra responsabilità aziendale per l'ambiente e per la salute e la sicurezza sul lavoro.

Cosa fate in termini di sicurezza sul lavoro?
"Safe on the Train" è il nome del nostro progetto di sicurezza integrato, che abbiamo lanciato in collaborazione con la SUVA in tutte le nostre sedi svizzere. Questo è stato spinto da un'attenta analisi dei dati sugli incidenti, che ha mostrato che le cifre erano troppo alte, in particolare per le lesioni agli occhi, i tagli e le lesioni causate da inciampi. Con questa iniziativa SUVA, possiamo comunicare meglio la consapevolezza della sicurezza ad ogni dipendente. Seminari e ispezioni con analisi di sicurezza negli stabilimenti sostengono questo obiettivo. I risultati dei nostri sforzi congiunti sono incoraggianti: le cifre degli incidenti si stanno stabilizzando ad un livello inferiore. Un ulteriore passo è stato fatto nel 2014 quando abbiamo aderito alla Carta della sicurezza della SUVA ("Protecting 250 lives" http://www.sicherheits-charta.ch). Questo comporta, per esempio, appelli immediatamente comprensibili come "STOP in caso di pericolo - eliminare il pericolo - continuare a lavorare". Per garantire che questo spirito permei tutta l'azienda, la carta è stata firmata e affissa in modo visibile dai team leader fino alla direzione. L'introduzione di tali programmi richiede determinazione, persistenza e pazienza a tutti i livelli. Le ancore per questo sono i responsabili della sicurezza in ogni sito. SUVA ha programmi e campagne davvero eccellenti che supportano. Il tema della "gestione della salute sul lavoro" sarà un prossimo obiettivo da raggiungere, insieme alle Risorse Umane.

Come vede la connessione tra qualità e sicurezza?
I temi della sicurezza e della qualità sono strettamente interconnessi. Correttamente interpretato, non si tratta solo di sicurezza tecnica, ma di sicurezza sul posto di lavoro. L'esperienza dimostra che le persone che si sentono sicure sul lavoro e possono lavorare in modo sicuro sul posto di lavoro hanno prestazioni migliori. Questo è molto importante per noi. E scopriamo che le persone che lavorano su un treno Stadler si identificano volentieri con il loro prodotto.

Come è organizzata la gestione della Q?
Il capo del QEHS è un membro del consiglio di amministrazione ed è responsabile di vari punti all'ordine del giorno. L'assicurazione della qualità è responsabilità dei singoli dipartimenti ed è assegnata al capo del QEHS. Nell'ultimo anno, abbiamo anche lavorato con i cosiddetti KoPAS (persone di contatto per la sicurezza sul lavoro). I siti di Bussnang e Winterthur hanno una struttura simile con i loro specialisti di Q.

Cosa succede nell'addestramento di Q?
Il carattere interculturale della maggior parte dei grandi progetti di Stadler richiede misure speciali. L'incarico di Minsk lo ha chiarito. Il personale del progetto di Minsk è venuto in Svizzera, è stato addestrato con l'aiuto di interpreti ed è tornato ben addestrato. E Stadler ha anche inviato dei dipendenti a Minsk, che li hanno istruiti sul posto e hanno effettuato le prove di tipo. La comprensione interculturale è molto importante in questi progetti.

Persone/Ambiente/Sostenibilità - Dove sono le priorità?
La prospettiva per il continuo miglioramento delle prestazioni ambientali dell'azienda è molto aperta alla Stadler. Le cifre chiave ambientali e di sicurezza raccolte sistematicamente e regolarmente ne sono la prova e forniscono una chiara base fattuale. Esempi di questo: Consumo di combustibili fossili e risorse naturali (elettricità, gas naturale, acqua potabile), rifiuti (rifiuti residui, rottami metallici, rifiuti pericolosi, ecc.), indicatori ambientali (numero di incidenti, reclami, ecc.), indicatori di sicurezza (numero di BU, NBU, ecc.). Il tema della sostenibilità e della qualità riguarda naturalmente anche i fornitori della catena del valore. Stadler quindi non valuta i potenziali fornitori su Internet, ma in loco. Solo in questo modo la capacità di consegna e la qualità della consegna possono essere valutate accuratamente. L'attenta gestione ambientale si manifesta da un lato nella produzione dei treni, ma dall'altro nel traffico quotidiano della composizione. E qui il bilancio per i veicoli Stadler è convincente, come si legge in un rapporto della Eisenbahnrevue (numero 2/2015) sulla EVU-Westbahn in Austria: "Con la velocità inferiore, la EVU-Westbahn risulta in valori di consumo energetico significativamente più favorevoli. Un set singolo RJ con 481 t di peso a vuoto ha bisogno tra 3400 e 4000 kWh tra Vienna e Salisburgo, a seconda dello stile di guida. Un treno Stadler Westernbahn (350 t) se la cava con 2500 KWh. Dato che un megawattora costa tra i 100 e i 127 euro, questo si traduce in un notevole risparmio. Il carico sui binari è anche più basso per questi treni a due piani con un carico sulle ruote di 19 tonnellate a vuoto che per la locomotiva RJ con 22,5 tonnellate".