Conferenza consolidata in una veste innovativa

La 19a giornata delle merci pericolose organizzata da Swiss TS e GeFaSuisse ha avuto luogo per una volta non all'Euroairport di Basilea, ma nella regione di Zofingen. L'attenzione si è concentrata sulla storia e lo sviluppo dei regolamenti per il trasporto di merci pericolose su strada (SDR/ADR). E con buona ragione, visto che l'ADR celebra quest'anno il suo 60° anniversario e il regolamento nazionale SDR il suo 45° anniversario.

Come è nato l'ADR
Klaus Ridder potrebbe essere ingaggiato come esperto comprovato della materia. In un'ora, è riuscito a dare ai partecipanti una presentazione molto animata sulla storia del diritto delle merci pericolose. I primi regolamenti risalgono al XVIII secolo e riguardavano la manipolazione sicura della polvere da sparo. Nel XIX secolo, l'attenzione era più rivolta alle bombole di gas con cuciture saldate inaffidabili. Certamente c'erano anche ragioni militari - troppe persone non idonee al servizio a causa del lavoro minorile, per esempio - tutti eventi che richiedevano un regolamento. La legislazione sulle merci pericolose è stata affrontata per la prima volta dopo la seconda guerra mondiale. Il rapido aumento del commercio mondiale ha richiesto un'armonizzazione internazionale dei regolamenti di trasporto esistenti per ogni singolo modo di trasporto. Così, nel 1957, le Raccomandazioni delle Nazioni Unite, un piccolo opuscolo con etichette e classi di pericolo, è stato creato come base per la standardizzazione globale. L'ADR basato su questo è entrato in vigore il 30 settembre 1957. Oggi è stato ratificato da 49 paesi - con una portata significativamente più ampia - dove esistono supplementi nazionali con alcune deviazioni, per esempio nel nostro paese il DSP introdotto il 24 maggio 1972. I motori della legislazione sulle merci pericolose sono sempre stati gli incidenti e gli inconvenienti, oltre alle nuove tecnologie. Per esempio, la gestione del container cisterna che è apparso improvvisamente dagli Stati Uniti ha sollevato molte domande su come dovrebbe essere trasportato in modo sicuro su ferrovia e su strada. Bisognava stabilire immediatamente delle regole riconosciute a livello internazionale per le merci pericolose da trasportare. Anche con l'odierna revisione biennale della legge, bisogna tener presente che tutte le nuove regole devono essere armonizzate in tutti gli stati partecipanti che ratificano. Il fatto che questo non è sempre una questione semplice è stato dimostrato da Klaus Ridder con l'aiuto di un organigramma e ha descritto le circostanze a volte bizzarre che possono sorgere, in particolare a causa del multilinguismo e delle traduzioni in più lingue.

Kurt Friderich, capo della scuola dei vigili del fuoco chimici di Zofingen, ha poi usato molti esempi per incoraggiare le persone a pensare all'equipaggiamento di protezione ADR che devono portare, tanto più che i regolamenti lasciano un margine di miglioramento. L'attenzione deve essere sempre rivolta alla propria sicurezza e alla prevenzione affidabile dei danni conseguenti. Infine, ma non meno importante, dal punto di vista assicurativo, può essere importante che sia disponibile o meno un'attrezzatura adeguata in caso di incidente.

Attraente post-gara
Sul terreno della scuola dei vigili del fuoco chimici, varie postazioni hanno offerto un mix del corso sulle merci pericolose, già mantenuto, e degli altri piccoli moduli nel pomeriggio. Le batterie agli ioni di litio, che possono bruciare violentemente a causa dell'elettrolita infiammabile che contengono, sono un argomento perennemente caldo nella legge sulle merci pericolose. Nella giornata delle merci pericolose, i partecipanti hanno potuto vedere di persona il potenziale pericolo di queste batterie. In un'altra stazione, sono state impartite le conoscenze più importanti su valvole, raccordi, aperture di riempimento e possibili punti di perdita nelle batterie. Inoltre, i partecipanti hanno potuto approfondire la loro conoscenza degli agenti utilizzati per contenere i prodotti chimici e l'olio o come trattare gli imballaggi che perdono. Infine, hanno dovuto valutare una situazione che riguardava una fuoriuscita pericolosa. Qui sono state richieste tutte le conoscenze di tutti i capitoli dell'ADR e la conoscenza dei comportamenti legati alla sicurezza.

Gli organizzatori della conferenza sono riusciti ad affrontare il 19° Dangerous Goods Day Switzerland in modo attuale e innovativo e, così facendo, hanno anche indirizzato la visione del diritto delle merci pericolose da una nuova angolazione.

La 20a Giornata delle merci pericolose Svizzera si terrà il 13 giugno 2018.