Servizi di consegna coordinati

I servizi logistici possono essere eseguiti internamente o esternalizzati a fornitori di servizi (vedi anche "Supply Chain Management", Management & Quality No. 3, 2017, p. 28). Nel mondo di oggi, i Big Data e l'interconnessione dei servizi giocano un ruolo sempre più importante. Per esempio, strategie come la "produzione just-in-time" o la "consegna in giornata", la consegna efficiente e puntuale di prodotti e merci vitali, sono ormai indispensabili.

La gestione coordinata dei servizi logistici è cruciale per la consegna - e per una corretta performance. Tuttavia, la gestione della flotta significa più che controllare le consegne o assegnare quantità che coprono distanze e nastri trasportatori al momento giusto. Le informazioni in tempo reale e la comunicazione M2M facilitano le consegne efficienti e i più piccoli cambiamenti di servizio e di contratto.

Infine, algo-ritmi sempre più fini aiutano a ottimizzare tour complessi e risorse costose.

Informazioni M2M
Spedizionieri, corrieri, fornitori, tecnici - tutti devono fornire servizi veloci e affidabili come un Sisifo schaefferi (latino: Materia pillola-rullo). Ma come si possono scaglionare e semplificare i processi e i flussi di lavoro, e controllare i costi - di solito a livello sovraregionale? Oggi, la gestione della flotta dovrebbe funzionare sia per le piccole e medie imprese che per le grandi aziende.

La comunicazione da macchina a macchina (M2M) può fare molto di più che gestire e mettere in rete i dati GPS. M2M offre soluzioni digitali e scalabili per ogni operazione che migliorano la gestione della catena di approvvigionamento. Per esempio, i sistemi intelligenti possono aiutare

"Quando l'algoritmo sostituisce il rapporto".

Inoltre, i dati trasmessi possono essere utilizzati per ridurre i costi nella catena di approvvigionamento o per presentare offerte e lettere doganali dalla strada. In ogni caso, è indispensabile per gli spedizionieri poter contabilizzare i ritardi e le cancellazioni.

Un modello di scorecard M2M bilanciata, più o meno un foglio di rapporto digitale, aiuta tutte le persone coinvolte ad analizzare le informazioni appropriate. I sensori installati nei veicoli e il software di gestione integrale della flotta forniscono informazioni su colli di bottiglia, ingorghi, deviazioni o condizioni meteorologiche. Anche le informazioni in tempo reale sul carico, come merci liquide o pericolose, e la posizione di un trasportatore possono essere recuperate da sensori e telecamere.

Esempio UPS
Il fatto che i singoli autisti chiamino nervosamente perché sono bloccati nel traffico e che il centro di controllo debba poi informare il cliente sui ritardi appartiene al passato. Oggi, i veicoli stessi segnalano dove si trovano tramite GPS. Tuttavia, UPS ha equipaggiato i suoi veicoli con una varietà di sensori e moduli WLAN. Questo ha permesso di registrare tutte le attività e i ritardi in termini di dati e di ricercare percorsi ad hoc.

Per esempio, è stato sviluppato un algoritmo che ha calcolato percorsi con meno curve e meno intersezioni sulla base di tutti i dati letti. Gli incroci sono stati evitati dagli autisti UPS perché sono il luogo di un numero di incidenti stradali superiore alla media e "le frenate e le partenze consumano carburante e tempo". Come risultato, UPS non solo è stata in grado di migliorare la sicurezza, ma ha anche accorciato le rotte percorse negli Stati Uniti di 30 milioni di miglia nel 2011.

Nel frattempo, il gruppo internazionale ha ottimizzato altri servizi e rotte. Oltre al risparmio di tempo, già cinque anni fa sono stati risparmiati "undici milioni di litri di carburante e 30.000 tonnellate di anidride carbonica" (Mayer, Schönberger, Cukier 2013).

Inoltre, UPS utilizza i dati dei sensori dei veicoli stessi per rilevare le deviazioni del singolo componente. In questo modo, i guasti nei componenti del veicolo possono essere previsti.

Migliore utilizzo
I veicoli sono sottoposti a manutenzione in tempo utile prima che si verifichino i danni. Questo evita i ritardi nelle consegne e lo sforzo organizzativo supplementare che deriverebbe da un incidente imprevisto (fonte: "Digitales Dialogmarketing: Grundlagen, Strategien, Instrumente" di Heinrich Holland).

Ulteriori costi possono essere risparmiati non sostituendo più le parti del veicolo come precauzione secondo il piano di manutenzione - ma solo quando forniscono dati "cospicui" (Mayer, Schönberger, Cu kier 2013, p. 59).

Con gli algoritmi, l'usura e il consumo possono essere ridotti e le spese analizzate in aggiunta alle risorse altrimenti già scarse. Per le grandi flotte di camion, questo è un vantaggio decisivo, ma anche le aziende più piccole possono permettersi l'M2M nella gestione della flotta? I dispatcher dell'azienda Dederichs Industriebedarf (circa 50 dipendenti), per esempio, si affidano alla comunicazione M2M con il software "Mobil Zeit" della MobilZeit GmbH.

Per un servizio di consegna come Dederichs, è fondamentale che i pezzi di ricambio sensibili arrivino al cliente assolutamente in tempo. Il software di cui sopra offre soluzioni indipendenti dallo spazio e dal tempo.

Processi sicuri
Al centro di una conferenza dell'Istituto di tecnologia e mobilità dei veicoli, l'IFM 2016, 240 rappresentanti dell'industria hanno discusso i progressi nel contesto della "guida autonoma". Jon McNeill, Presidente Global Sales & Service di Tesla, ha sottolineato soprattutto i punti di sicurezza nel suo discorso sulle "Conseguenze per i proprietari di flotte". L'oratore ha opinato,

"Alla UPS, la manutenzione diventa necessaria solo quando ci sono dati 'cospicui'".

che un totale di 1,2 milioni di test pilota di auto guidate dimostrano che la guida autonoma aiuterà a prevenire gli incidenti stradali in futuro. Una tesi interessante.

McNeill: "Tutti i media parlano di piccoli incidenti di auto a guida autonoma, nessuno dice una parola sulle migliaia di incidenti che accadono da qualche parte nello stesso giorno".

In ogni caso, l'industria logistica dovrebbe prendere in considerazione le persone stesse e gli incidenti causati in generale per poter operare più senza incidenti. Tesla non è la sola a sviluppare soluzioni di cloud intelligenti per un'era in cui i veicoli, non le persone, corrispondono tra loro in ogni momento e mostrano considerazione per gli altri:

"Poi un algoritmo sostituisce il Poli-zeirapport". - Ma non la questione di chi assume quale responsabilità in caso di un tamponamento. Oggi, la comunicazione M2M integra già un sistema di avviso di furto. Ciò significa che un fornitore si accorgerebbe immediatamente se un veicolo in rete presentasse delle deviazioni. Il sistema M2M potrebbe anche far scattare un allarme in silenzio. Questo è rassicurante per tutti i gestori di flotte che a volte lasciano i loro veicoli incustoditi.