Conoscenza esperta, abilmente trasmessa

La giornata delle merci pericolose organizzata da Swiss TS e GeFaSuisse il 12 giugno all'EuroAirport Basel ha festeggiato un piccolo anniversario: si svolge ormai da 15 anni - e suscita ancora molto interesse. Nonostante Internet e la costante disponibilità di tutte le informazioni, il contatto personale e la possibilità di scambiare idee sembrano essere ancora molto attraenti. A parte il fatto che il Dangerous Goods Day presenta le ultime innovazioni e le conoscenze necessarie in una forma preparata anno dopo anno.

Posizione difficile dei consulenti per la sicurezza delle merci pericolose

I consulenti per la sicurezza delle merci pericolose si scontrano ripetutamente con i limiti, non per mancanza di conoscenze specialistiche, ma per la loro posizione in azienda. Spesso le loro aree di responsabilità e competenza non coincidono, il che rende difficile per loro far rispettare le loro richieste giustificate, ma non li solleva dalla responsabilità.

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responsabilità. Inoltre, sono spesso il collegamento tra l'azienda e i partner esterni come gli spedizionieri o le aziende di smaltimento dei rifiuti. Si trovano quindi in una vera e propria posizione a sandwich tra alto e basso e tra interno ed esterno. Gli organizzatori della conferenza hanno quindi considerato come fornire il supporto più efficace in questo caso e hanno identificato il problema principale nella comunicazione. Perché dove la linea gerarchica è rotta o dove diverse aziende devono cooperare, è necessaria una buona e ponderata comunicazione. Come fa un consulente per la sicurezza delle merci pericolose a trasmettere il suo messaggio in modo che venga ricevuto e accettato?

Una buona comunicazione può aiutare

Il Dr. Samuel Schüpbach, un esperto di comunicazione comprovato, ha introdotto i partecipanti ai principi dello scambio interpersonale e ha mostrato quanto facilmente possano verificarsi dei malintesi. Esempio: comunicare via e-mail con l'ufficio vicino. Qui, il messaggio inviato insieme a tale comunicazione scritta di solito porta a effetti collaterali che hanno poco a che fare con il messaggio effettivo. Le ragioni di questo risiedono nei diversi livelli ai quali il mittente e il destinatario comunicano. Anche quelli che mantengono le loro e-mail strettamente sul piano fattuale fanno appello al livello emozionale del destinatario con il loro approccio. Il destinatario si chiede perché sta ricevendo il messaggio in questo modo e riempie il vuoto di conoscenza con idee e interpretazioni.

In generale, i partecipanti alla conferenza hanno imparato molto sulle più importanti debolezze umane,

I mittenti e i destinatari spuntano in modo diverso

che accompagnano il messaggio vero e proprio come sottotesto e lo silurano in modo affidabile. L'oratore ha citato studi che arrivano a risultati devastanti. Si dice che più del sessanta per cento dei nostri messaggi vengono fraintesi dall'altra persona. Che le cose vadano davvero così male per noi o no, è certo che abbiamo ancora molto da imparare nella nostra comunicazione quotidiana. Se siamo un po' più abili, possiamo risparmiarci un sacco di problemi e raggiungere molto meglio i nostri obiettivi. Poiché questo è estremamente difficile sotto la pressione del tempo, è anche un dovere per i consulenti per la sicurezza delle merci pericolose interiorizzare il cosiddetto "principio Eisenhower": se si dividono i compiti a portata di mano in quelli che si devono fare da soli a seconda della loro importanza e quelli che possono essere delegati, anche le situazioni frenetiche si rilasseranno e ci sarà di nuovo spazio per una comunicazione orientata alla soluzione.

Trasporto aereo - ricco di insidie

Questo appassionante argomento, che va ben oltre l'attuale campo specialistico, è stato approfondito in uno dei moduli specialistici utilizzando un esempio pratico. Inoltre, il Dangerous Goods Day ha offerto numerosi altri workshop direttamente collegati all'argomento. Uno di questi ha beneficiato del fatto che la conferenza si è tenuta sul sito dell'aeroporto e ha permesso ai partecipanti di visitare la sala cargo. Dopo tutto, le merci pericolose non vengono trasportate solo per ferrovia e su strada. Il "Regolamento sulle merci pericolose" è un bel tomo in termini di portata. Il fatto che sia letto molto attivamente, nonostante la sua validità di un solo anno, è stato dimostrato dalle pagine consumate della copia con cui l'esperto del controllo di accettazione delle merci pericolose ha effettuato il controllo su un pacco.

Le regole da rispettare sono ampie e le insidie per gli spedizionieri corrispondentemente strette, il che è comprensibile dato l'alto rischio che può causare un trasporto aereo improprio. Pertanto, le liste di controllo vengono controllate meticolosamente e spuntate punto per punto. Ci vuole poco e un pacchetto viene rifiutato. Può sembrare esagerato, ma un controllo anticipato è essenziale.

Trasporto aereo in area sensibile

Il rifiuto è preferibile al blocco del trasporto in una fase successiva - per esempio durante il trasbordo a Francoforte. Un buon quattro per cento delle merci pericolose consegnate ha dei difetti e deve essere rifiutato, si è appreso in officina. Il fatto che questo diventa rapidamente non redditizio per lo spedizioniere è stato dimostrato dal pacchetto che è stato esaminato durante il modulo specialistico. Era già stato respinto il giorno prima a causa di un difetto, ma non è riuscito a passare il secondo tentativo a causa di un imballaggio ormai inadatto. Poiché ogni rifiuto costa 150 franchi, è probabile che il profitto qui sia stato estremamente piccolo.

Solo il cambiamento è costante

Non si può cambiare, i caricatori, gli spedizionieri e i consulenti per la sicurezza delle merci pericolose devono osservare molti ed estesi regolamenti, che sono anche costantemente aggiornati. Sono già in cantiere i prossimi cambiamenti, che devono essere attuati entro il 2015. Tutte le informazioni pertinenti saranno fornite al prossimo Dangerous Goods Day dell'11 giugno 2014.