cambiamento radicale

La mobilità è e sarà la chiave del futuro. Tuttavia, il modo in cui questa mobilità viene applicata è soggetto a grandi cambiamenti. I cambiamenti che l'industria automobilistica dovrà affrontare, dovranno affrontare le perturbazioni per molto tempo a venire.

Dal fabbricante al fornitore di mobilità
Tre tendenze chiave stanno guidando lo sviluppo tecnologico dell'industria automobilistica: connettività, mobilità ed ecologia. Le conseguenze includono veicoli interconnessi, guida autonoma e modalità di gestione dei veicoli, per non parlare dell'elettrificazione dei veicoli. I clienti puntano certamente ancora a una mobilità individuale, ma prudente e il più ecologica possibile. L'industria si trova quindi di fronte a una nuova sfida, quella di rispondere a questi sviluppi con nuovi modelli di attività. Ma questo significa anche che le imprese devono, a volte, rivedere il loro modo di pensare stabilito. "Di fronte alla situazione di una dinamica di concorrenza crescente, i processi di direzione e di gestione esistenti devono essere adattati alle esigenze dei distensori del sapere e della cultura del sapere", scrive Felix Pfeil dell'Università di Wurzbourg nella sua pubblicazione "Megatrends et la dritte Revolution der Automobilindustrie" pubblicata nel 2018.

Tendenze nell'industria automobilistica: cinque settori
Il profilo dei gruppi automobilistici è che stanno progressivamente diventando fornitori di mobilità globale piuttosto che puri produttori. Questa è anche l'opinione degli analisti di PricewaterhouseCoopers (PwC). Hanno esaminato l'industria automobilistica e hanno estrapolato cinque aree che potrebbero essere considerate come driver del settore automobilistico:

1. Il veicolo: la macchina del futuro sarà "facile". Ce qui signifie : elettrificato, autonomo, condiviso, connesso, aggiornato annualmente. In altre parole, l'auto del futuro sarà migliore nel controllo dell'inquinamento atmosferico perché è elettrica - a condizione che l'elettricità che produce non contenga combustibili fossili. In futuro, non si acquistano più i veicoli, ma si paga per il loro utilizzo (mobility-as-a-service). Somme toute, i veicoli potrebbero diventare più abbordabili per i loro utenti.
2. Gli utenti: la generazione tecnica continuerà a portare avanti lo sviluppo della mobilità. Ma si troverà anche all'avvenire diversi "tipi di utenti" paralleli. Mentre una popolazione giovane, tecnologicamente avanzata e urbana si concentra sui "servizi condivisi", taxi o autobus autonomi, così come sul trasporto pubblico (elettrico), altre popolazioni - come le famiglie o gli anziani in zone prevalentemente rurali - porranno sempre l'accento sui loro veicoli personali. Tuttavia, il loro uso sarà più vario.
3. Mobilità: secondo l'analisi di PwC, il 40% dei chilometri percorsi in Europa nel 2030 sarà con veicoli autonomi. I chilometri-passeggeri aumentano del 23%. La tendenza a "usare piuttosto che possedere" (vedi punto 1) sta aumentando come risultato della crescita dei servizi di mobilità digitale, come le agenzie di noleggio auto mobili, le piattaforme di car-sharing o le compagnie di taxi digitali che offrono i loro servizi tramite app.
4. Il mercato automobilistico: l'aumento dei "servizi di mobilità condivisa" farà sì che il numero di veicoli registrati tenderà a diminuire, mentre il loro tasso di utilizzo aumenterà. Gli analisti di PwC stimano che entro il 2030, il numero di veicoli in Europa scenderà da 280 a 200 milioni di unità. E che il 55% delle nuove immatricolazioni nel 2030 riguarderà i veicoli elettrici.
5. Valore aggiunto automobilistico: i produttori automobilistici e i fornitori di componenti sono costretti a posizionarsi con innovazioni orientate al cliente. Una modifica di strategia, allant du " technology driven " pour passer au " service driven " et atteindre l'" innovation driven ", è ineluttabile. Marquant : tra le 10 imprese più innovatrici (stato 2017), una sola riguarda l'automobile, ad esempio Tesla Motors ...

Arrivano le alternative di propulsione
Considerato sul piano tecnico, il motore termico a essenza può essere considerato come un'alternativa alla dispersione. Tuttavia, alla luce degli attuali dati di vendita dei veicoli, questo non sembra essere imminente. Tuttavia, secondo l'organizzazione più importante del commercio automobilistico suisse, autosuisse, nel 2018 sono stati messi in circolazione 21 591 veicoli a propulsione alternativa, il che rappresenta una crescita del 23% rispetto al 2017. La parte di mercato dei veicoli elettrici, ibridi, a GNC e a idrogeno è aumentata del 7,2%. Près de la moitié des immatriculations alternatives a rapport aux voitures électriques et hybrides rechargeables, leur proportion s'est élevée à 3,2 pour cent. I produttori e i mercati di automobili hanno tutto l'interesse ad ampliare la loro gamma di prodotti. Attualmente, la generazione dominante di consumatori crede che possedere un'auto contribuisca significativamente alla qualità della vita. Tuttavia, questo paradigma viene messo in discussione - e con esso, un intero settore dell'industria che rappresenta "la forza motrice" per eccellenza delle economie di scala.