Come sarà l'"auto del futuro" tra cinque anni

La transizione verso i veicoli software-defined sta rimodellando ogni aspetto dell'industria automobilistica, dal modo in cui le auto vengono progettate e prodotte a quello in cui vengono utilizzate e sottoposte a manutenzione. In particolare, sta cambiando il rapporto del conducente con il ricco ecosistema di partner e servizi dell'industria automobilistica. DXC e Luxoft (una società di DXC), specializzata in software automobilistico e modelli di business basati su piattaforme, vede segnali di un'accelerazione di queste cinque tendenze.

Il software del vostro veicolo è importante quanto il suo logo

I veicoli definiti dal software (SDV) saranno le auto di domani, con caratteristiche e funzioni controllate dal software. "Gli SDV saranno conosciuti più per la loro esperienza d'uso che per le loro caratteristiche fisiche. Il software creerà un collegamento diretto tra la casa automobilistica e il cliente e le aziende automobilistiche basate su piattaforme saranno in grado di offrire servizi personalizzati ai loro clienti attraverso i loro veicoli", afferma Matthias Bauhammer, Global Lead, Robotic Drive Offering di DXC Technology.

Questo scambio di dati non sarà limitato a una singola auto e al suo produttore. I "crowd data" di milioni di veicoli possono essere utilizzati per fornire servizi di mobilità più intelligenti in un intero ecosistema automobilistico. Gaia-X 4 Mobilità futura per esempio, è un'iniziativa europea che consente una stretta connessione in rete tra utenti di veicoli, fornitori di servizi, produttori e fornitori. Le applicazioni comprendono le infrastrutture di trasporto intelligenti, la gestione del ciclo di vita dei veicoli e i gemelli digitali per i veicoli autonomi.

La vostra auto si rinnova e offre aggiornamenti su richiesta

Man mano che le auto diventano sempre più software-defined e connesse a Internet, aumenterà la loro capacità di auto-ripararsi, auto-rinnovarsi e auto-rinnovarsi. "Il software del nostro telefono viene aggiornato regolarmente per aggiungere nuove funzioni, scaricare applicazioni, aggiornamenti e patch di sicurezza per risolvere i problemi e rendere i nostri dispositivi ancora più utili". Forse l'auto ha ancora molta strada da fare prima di diventare dinamica e interattiva come il nostro telefono, ma è chiaro che stiamo assistendo a un'evoluzione simile", ha dichiarato Karsten Hoffmeister, responsabile della guida autonoma di Luxoft.

La maggior parte delle case automobilistiche del mondo sta già sperimentando servizi on-demand che raggiungono gli utenti come software. BMW fornisce aggiornamenti scaricabili tramite il sito web L'App My BMW o la carta SIM installata nel veicolo. Volvo offre ai propri clienti aggiornamenti software "Over The Air (OTA)" che vengono inviati direttamente ai veicoli. Alcune case automobilistiche stanno cercando di monetizzare gli aggiornamenti software. In una recente intervista con Bloomberg il CEO di CARIAD, l'azienda di software per autoveicoli del Gruppo Volkswagen, ha persino accennato al fatto che la guida autonoma a pagamento potrebbe essere una possibilità.

Per la Generazione Z, possedere un'auto potrebbe essere un ricordo del passato

Il modo in cui viviamo e lavoriamo sta cambiando. Il lavoro ibrido significa che molti lavoratori non hanno più bisogno di spostarsi in auto ogni giorno. Molti giovani desiderano la comodità di un'auto ma non il modello tradizionale di proprietà, che di solito è costoso, responsabile e poco flessibile. Un altro approccio per mettersi in viaggio è quello di pagare un veicolo solo quando se ne ha bisogno, magari attraverso un servizio di car-sharing o di noleggio peer-to-peer basato su abbonamento. Grazie alle loro caratteristiche di controllo on-demand e a distanza, gli SDV si prestano a questo tipo di servizi.

Diverse case automobilistiche stanno sperimentando modelli di abbonamento, tra cui Audi, Lexus, Nissan, Porsche e Volvo. Anche molte terze parti offrono servizi in abbonamento, tra cui le società di autonoleggio per le quali si tratta di una logica estensione dei servizi esistenti. Start-up come Prendere in prestito di concentrarsi sugli abbonamenti ai veicoli elettrici. Un esempio innovativo di modello di abbonamento alla mobilità mista è rappresentato da GetTransfer.comche offre ai suoi clienti una vasta gamma di servizi di noleggio, affitto e trasferimento di auto, elicotteri e aerei.

L'auto del futuro prende appuntamento con un'officina prima ancora di accorgersi di avere un problema

"Nell'ambito dell'Internet delle cose (IoT), la connettività integrata nelle automobili viene utilizzata per trasmettere in tempo reale i dati diagnostici dei veicoli, utilizzati per pianificare programmi di manutenzione predittiva sempre più sofisticati", ha dichiarato John Makin, Automotive Strategist di Luxoft.

Il feedback dell'analisi assistita dall'intelligenza artificiale consente all'auto di segnalare i problemi imminenti all'officina, al concessionario o direttamente al produttore. Le informazioni diagnostiche vengono trasmesse ai meccanici in anticipo, in modo che possano ordinare i componenti necessari. Questa tecnologia solleverà il conducente da una parte della responsabilità di identificare i problemi durante la manutenzione del veicolo, aumentando al contempo la sicurezza stradale.

Il produttore statunitense di auto elettriche RivianL'azienda, che si occupa della manutenzione dei veicoli a domicilio, afferma ad esempio di poter "eseguire una diagnostica completa da remoto attraverso la nostra piattaforma per veicoli connessi". La maggior parte dei problemi può essere rilevata in modo proattivo grazie ai nostri sensori di bordo e agli algoritmi predittivi associati. Spesso possiamo avvisarvi prima ancora che vi accorgiate di un problema".

Il vostro futuro veicolo elettrico potrebbe funzionare a idrogeno 

Le vendite globali di veicoli elettrici (EV) sono in rapida crescita. In Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, i veicoli elettrici rappresentano già 21% del mercato fuori. Secondo la società di consulenza AutoForecast Solutions, i veicoli elettrici potrebbero rappresentare un terzo del mercato nordamericano e circa 26 % di veicoli prodotti nel mondo entro il 2029. Tuttavia, l'aumento del costo delle batterie delle auto elettriche, i lunghi tempi di attesa per i veicoli e i pezzi di ricambio e i problemi di adattamento delle infrastrutture di ricarica per soddisfare la crescente domanda stanno già incidendo sull'adozione. In molte città del mondo, oggi gli automobilisti devono aspettare più di un'ora per ricaricare il proprio veicolo presso le stazioni di ricarica pubbliche.

Grazie alla pianificazione intelligente dei percorsi e all'ottimizzazione dell'energia, gli SDV possono mitigare molti di questi problemi, ma la ricerca di alternative di carburante valide per alimentarli continua. L'Istituto per i concetti dei veicoli (FK) del Centro aerospaziale tedesco (DLR) di Stoccarda ha già testato una cella a combustibile a idrogeno per automobili. I primi test dimostrano che un veicolo con un serbatoio di 6,3 kg di idrogeno è in grado di funzionare circa può generare 100 kWh di elettricità. Ciò equivale all'incirca al consumo medio mensile di una famiglia composta da una sola persona. Con l'aumento del numero di veicoli software-defined, ci aspettiamo un ulteriore sviluppo delle fonti di carburante alternative in tutto il settore automobilistico, dalle auto ai camion.