Boeing si affida a componenti in titanio stampati in 3D
Lo specialista della produzione additiva Norsk Titanium produrrà componenti strutturali in titanio stampati in 3D per la Boeing. Il 787 (Dreamliner) sarà il primo aereo commerciale a decollare con parti in titanio dalla stampante 3D approvata dal regolatore dell'aviazione statunitense FAA.
La stampa 3D è diventata una tendenza importante negli ultimi anni. sempre più adatto all'uso quotidiano. L'attuale accordo è una pietra miliare per la produzione additiva e l'aviazione. Dopo tutto, i componenti in titanio per il Dreamliner sono componenti strutturali critici per un aereo passeggeri.
La produzione viene effettuata utilizzando il processo proprietario RPD (Rapid Plasma Deposition) di Norsk. Il titanio viene fuso in gas argon e depositato con precisione a strati.
Quindi il fatto che Boeing stia effettivamente facendo affidamento su parti stampate in 3D è un segno di grande fiducia che le tecnologie di produzione additiva hanno già fatto molta strada. Boeing e Norsk hanno lavorato a stretto contatto sulla progettazione dei componenti che ora sono stati ufficialmente ordinati. L'obiettivo era quello di garantire che le parti stampate in 3D avrebbero effettivamente soddisfatto i requisiti necessari.
Risparmi in milioni
Dopo lunghi test, Boeing e Norsk erano pronti a presentare i componenti per la certificazione FAA nel febbraio di quest'anno. Ora sta iniziando la produzione commerciale. Per Boeing, secondo Norsk, questo significa milioni di risparmi su importanti componenti strutturali. Così, un sacco di soldi sono in gioco in questa mossa. "Siamo sempre alla ricerca delle ultime tecnologie per ridurre i costi", dice John Byrne, vice presidente, materiali e strutture per aerei, gestione dei fornitori, Boeing Commercial Airplanes. Hanno trovato quello che cercavano al Norks RPD. Il fornitore ritiene che fornirà a Boeing un enorme vantaggio di costo man mano che sempre più componenti saranno stampati attraverso il 2018. "Questo significa almeno due o tre milioni di dollari di risparmio per ogni Dreamliner", ha detto Chip Yates, vice presidente del marketing di Norsk Titanium. Questo sarebbe circa l'uno per cento del prezzo di catalogo di 225 milioni di dollari a 306 milioni di dollari per i modelli 787-8 e 787-10, rispettivamente. (Fonte: pressetext)
