Montage optimisé des conduites de frein

Des essieux, des essieux, des essieux. BMW produit plus de 330 000 unités par an dans son usine de Ratisbonne pour différents modèles de la Série 1 (3 et 5 portes), de la Série 3 Berline et de la M3 Berline, des BMW X1 et X2, de la Série 4 Cabriolet ainsi que de la M4 Cabriolet et de la BMW Série 2 GranTourer. Un personnel de montage hautement qualifié travaille en trois équipes pour s'assurer que les conduites de frein sont correctement serrées sur chacun des centaines de milliers d'essieux. Elles bénéficient d'un soutien important grâce aux clés dynamométriques mécatroniques de la série MWR (MWR signifie Mechatronic WRench) et aux commandes Focus-61, qu'Atlas Copco Tools a développées pour la production en série industrielle.

Werker informe - L'assemblée en mouvement
On peut voir clairement comment BMW utilise cette technologie intelligemment mise en réseau sur un module d'essieu pour une Série 3 qui vient d'entrer dans la station de montage. La section du convoyeur représente une cellule de montage dans laquelle des mains agiles commencent immédiatement à placer les tuyaux hydrauliques pour les freins aux endroits désignés. Après avoir fileté leurs raccords, les assembleurs les serrent avec précision jusqu'à l'étanchéité finale à l'aide des clés à boucles de MWR, prêtes à être utilisées. " Le retour d'information immédiat sur l'outil et via les écrans d'information dans la cellule rassure les opérateurs sur le résultat de l'assemblage et ils peuvent passer au composant suivant ", explique Christian Böhm, spécialiste de l'assurance qualité chez Atlas Copco Tools.

Transfert continu de données avec documentation sécurisée
"Les MWR à piles transmettent le couple et l'angle de rotation de chaque articulation boulonnée individuelle au système de commande Focus 61 installé dans la station par transmission de données radio en synchronisation avec les processus de boulonnage", explique M. Böhm. Le système de contrôle communique avec le propre système de gestion et de contrôle de la production de BMW et sait exactement à quelle voiture appartient le prochain essieu entrant. Selon Böhm, les responsables de la production de BMW apprécient particulièrement le fait que le système Atlas Copco enregistre toutes les données de serrage en une fraction de seconde et les marie aux enregistrements de données du véhicule respectif sans aucune intervention de la part des travailleurs. "Les collègues ainsi soulagés peuvent maintenant se concentrer entièrement sur le processus de boulonnage proprement dit, et BMW garde toujours une vue d'ensemble". En outre, les valeurs sont encore clairement traçables après de nombreuses années, ce qui est très précieux dans le contexte d'éventuels problèmes de responsabilité du fait des produits.

Un outil de production et de test ergonomique en un seul
Comme les écrans d'information colorés dans le champ de vision des employés fournissent un retour d'information immédiat sur chaque résultat de serrage individuel à la manière des feux de circulation et aussi avec les valeurs mesurées, les employés du montage peuvent immédiatement prendre des contre-mesures ou apporter des améliorations si les strictes tolérances de BMW sont dépassées. Les clés de production MWR étant moins lourdes que leurs prédécesseurs malgré leurs modules radio intégrés, le travail est redevenu plus facile grâce à une meilleure ergonomie.

Cependant : "Les clés dynamométriques ordinaires confirment qu'un couple minimum a été atteint, mais les assemblages boulonnés trop serrés restent indétectables", avertit l'expert en qualité. Cela présente un certain risque, en particulier dans le cas d'assemblages boulonnés critiques pour la sécurité, comme celui-ci sur le système de freinage. Les modifications structurelles du matériau dues à une surcharge lors du serrage pourraient, dans le pire des cas, entraîner un manque d'effet de freinage. Ce problème de base n'aurait pas été résolu, même avec les clés à molette semi-intelligentes de la génération suivante. Bien que ces derniers aient déjà surveillé le couple, ils n'étaient pas encore en mesure de détecter, et encore moins de documenter, l'angle de serrage.

Assemblée Smart Connected
Le fait que la combinaison de la commande Focus-61 et des clés MWR présente une grande valeur d'optimisation pour BMW a déjà été reconnu après les premiers essais communs avec Atlas Copco Tools : Grâce à sa compatibilité novatrice, la technologie de vissage et d'essai capable de communiquer a pu être intégrée dans le système existant avec un minimum d'efforts, et toutes les données pertinentes ont été transférées sans erreur dans le monde des données de BMW immédiatement. Maintenant, il n'y a plus d'erreur quant à savoir si un raccord à vis est correct ou non, confirment les responsables de la production.