Diesel, gaz, voiture hybride ? Le "Kapo" connaît son affaire.

Le service des véhicules de la police cantonale de Zurich (Kapo) est de loin le plus grand exploitant de flotte de l'administration cantonale. Le parc automobile comprend près de 700 voitures, camionnettes, camions, motos et une centaine de vélos et vélos électriques. C'est pourquoi on a commencé très tôt à acquérir des véhicules respectueux de l'environnement et à rendre leur exploitation aussi écologique que possible.

La politique d'achat de la Kapo est basée sur la directive "Réduction des émissions des véhicules" (RRB n° 1425/2013), qui exige que les véhicules de l'administration cantonale soient exemplaires en termes d'efficacité énergétique et environnementale.

Conduites alternatives dans la police cantonale
Avec 22 véhicules au gaz naturel, un véhicule électrique et 38 véhicules hybrides, plus de dix pour cent de la flotte de véhicules de tourisme de Kapo dispose actuellement de systèmes de propulsion alternatifs. Cela signifie que le Kapo dépasse de six fois la moyenne de l'ensemble de la flotte suisse, qui n'est que de 1,7 % de véhicules équipés de technologies de propulsion alternatives. Toutefois, le parc automobile compte de nombreux véhicules diesel modernes (Euro5/Euro6c) en raison de leur consommation relativement faible et donc de leurs émissions de gaz à effet de serre plus faibles.

En raison des manipulations "légales" et illégales des constructeurs de véhicules, mais aussi en raison de la procédure d'essai du NEDC, qui ne correspond pas aux exigences pratiques (voir infobox), les véhicules diesel sont tombés dans le discrédit auprès du public au cours des deux dernières années. La police cantonale suit le credo d'exiger un véhicule adapté à l'usage prévu lors de son acquisition, en donnant la préférence aux véhicules à gaz, hybrides ou électriques lorsque cela est possible sur la base de la fourniture et a un sens du point de vue de l'usage prévu. C'est la raison pour laquelle elle utilise un nombre supérieur à la moyenne de véhicules à propulsion alternative. En même temps, le service des véhicules poursuit constamment la stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre par kilomètre parcouru.

Baisse de la consommation moyenne de carburant
Bien que le kilométrage annuel ait augmenté de 26 % entre 2005 et 2016 (de 9,3 à 12,5 millions de kilomètres), la consommation de carburant de la police cantonale est restée globalement inchangée au cours des onze dernières années. En conséquence, la consommation moyenne spécifique de l'ensemble du parc automobile en utilisation réelle a diminué de 28 % (de 11,9 à 8,7 l/100 km). Cela a permis de réduire les émissions de CO2 de 19 % par kilomètre parcouru. Par rapport à 1990, ce chiffre atteint 26 % par véhicule-kilomètre (voir graphique ci-contre).

Le style de conduite influence la consommation
Les évaluations pour les mêmes modèles de véhicules montrent que le style de conduite en particulier, mais aussi la charge et le profil de conduite, ont une influence majeure sur la consommation et donc sur les émissions de gaz à effet de serre. Dans le cas de douze véhicules diesel du même modèle examinés, par exemple, les éléments suivants varient

"Pour les véhicules à essence, l'économie de carburant varie beaucoup plus. »

la consommation entre la consommation annuelle la plus élevée et la plus faible de 1,4 litre par 100 kilomètres. Dans le cas des véhicules à essence, la consommation varie beaucoup plus. L'écart entre la consommation la plus faible et la plus élevée est de quatre litres aux 100 kilomètres pour un modèle à essence comparable au modèle diesel étudié ! Les cours de conduite économe en carburant sont efficaces ici et seront donc utilisés à l'avenir.

Inconvénients des véhicules électriques et hybrides
Même les véhicules électriques d'aujourd'hui, dont on fait l'éloge, présentent des inconvénients écologiques. Bien qu'elles ne soient pas perçues lors de la conduite dans le canton de Zurich, elles surgissent ailleurs dans le monde. Par exemple, la production des piles est nuisible à l'environnement. Une étude récente de l'Institut environnemental ILV de Stockholm estime que la production actuelle d'une batterie au lithium-ion produit environ 150 à 200 kilogrammes de CO2 par kilowattheure de capacité.

Cela signifie qu'une batterie de 85 kilowatts-heure (par exemple Tesla S) aurait déjà un impact sur les gaz à effet de serre de 17 tonnes de CO2 au départ de l'usine, ce qui correspondrait approximativement aux émissions de gaz à effet de serre d'un moteur à combustion économique dans huit bonnes années. Cependant, le mélange d'électricité utilisé pour faire fonctionner les véhicules électriques joue également un rôle clé :

Si l'on utilise principalement de l'électricité européenne avec une part élevée de production fossile, l'exploitation d'un véhicule électrique est moins respectueuse de l'environnement qu'avec le mix électrique suisse avec une part élevée d'électricité d'origine hydraulique.

Optimisation par l'achat durable
Il y a encore beaucoup à faire pour optimiser les performances environnementales des véhicules à moteur à combustion interne et des véhicules de tourisme électriques. La police cantonale continuera à le faire. Lors des remplacements successifs de la flotte, elle est constamment attentive à la mise en œuvre de sa stratégie de réduction des gaz à effet de serre. Ainsi, dans

À l'avenir, les véhicules diesel efficaces équipés de filtres à particules seront toujours justifiés s'ils ont des émissions d'oxyde d'azote conformes aux réglementations en vigueur dans le monde réel (à partir de la norme Euro 6d TEMP).

Les nouveaux véhicules continueront d'être achetés conformément à l'état de la technique et, dans la mesure du possible, avec des systèmes de conduite alternatifs. L'utilisation des énergies renouvelables va également augmenter et le ravitaillement en biogaz à 100 % sera poursuivi. Le bilan des gaz à effet de serre de la flotte Kapo, mais aussi les polluants atmosphériques émis, devraient donc continuer à diminuer - mais pas aussi rapidement qu'au cours des 10 à 15 dernières années.