un changement radical

La mobilité est et sera la clé de l'avenir. Cependant, la manière dont cette mobilité est appliquée est sujette à des changements majeurs. Les changements auxquels l'industrie automobile devra faire face, devront être perturbés pendant longtemps.

Du fabricant au prestataire de mobilité
Trois grandes tendances font avancer le développement technologique de l'industrie automobile : la connectivité, la mobilité et l'écologie. Les conséquences sont notamment l'interconnexion des véhicules, les modes de conduite et de manipulation autonomes des véhicules, sans parler de l'électrification des véhicules. Les clients visent certes toujours la mobilité individuelle, mais une mobilité prudente et la plus écologique possible. L'industrie est donc confrontée à un nouveau défi, celui de répondre à ces évolutions avec de nouveaux modèles d'activité. Mais cela signifie également que les entreprises doivent parfois revoir de fond en comble leur façon de penser établie. "Face à la situation d'une dynamique de concurrence croissante, les processus de direction et de gestion existants doivent être adaptés aux exigences des détenteurs du savoir faire et de la culture du savoir ", écrit Felix Pfeil de l'Université de Wurzbourg dans sa publication " Megatrends et la dritte Revolution der Automobilindustrie " parue en 2018.

Tendances dans l'industrie automobile : cinq domaines
Le profil des groupes automobiles est qu'ils deviennent progressivement des fournisseurs de mobilité mondiale plutôt que de purs constructeurs. C'est également l'avis des analystes de PricewaterhouseCoopers (PwC). Ils ont examiné l'industrie automobile et ont extrapolé cinq domaines qui pourraient être considérés comme des moteurs du secteur automobile :

1. Le véhicule : la voiture du futur sera " eascy ". Ce qui signifie : électrifié, autonome, partagé, connecté, mis à jour annuellement. En d'autres termes, la voiture du futur sera plus à même de contrôler la pollution de l'air parce qu'elle est électrique - à condition que l'électricité qu'elle produit ne contienne pas de combustibles fossiles. À l'avenir, on n'achètera pas les voitures elles-mêmes, mais on paiera pour leur utilisation (mobility-as-a-service). Somme toute, les véhicules pourraient devenir plus abordables pour leurs utilisateurs.
2. Les utilisateurs : la génération technique va continuer à faire avancer le développement de la mobilité. Mais il se trouvera aussi à l'avenir divers " types d'utilisateurs " parallèles. Alors qu'une population jeune, technologiquement avancée et urbaine se concentre sur les "services partagés", les taxis ou les bus autonomes, ainsi que sur les transports publics (électriques), d'autres populations - telles que les familles ou les personnes âgées dans les zones à prédominance rurale - mettront toujours l'accent sur leurs véhicules personnels. Toutefois, leur utilisation sera plus variée.
3. Mobilité : selon l'analyse de PwC, 40 % des kilomètres parcourus en Europe en 2030 le seront avec des véhicules autonomes. Les kilomètres-passagers vont augmenter de 23 pour cent. La tendance à "utiliser plutôt que posséder" (voir point 1) s'accentue en raison de la croissance des services de mobilité numérique, tels que les agences de location de voitures mobiles, les plateformes d'autopartage ou les sociétés de taxis numériques offrant leurs services via des applications.
4. Le marché automobile : l'augmentation des "services de mobilité partagés" signifie que le nombre de véhicules immatriculés aura tendance à diminuer, tandis que leur taux d'utilisation augmentera. Les analystes de PwC estiment que d'ici 2030, le nombre de véhicules en Europe passera de 280 à 200 millions d'unités. Et que 55 % des nouvelles immatriculations en 2030 concerneront des véhicules électriques.
5. Valeur ajoutée automobile : les constructeurs automobiles et les fournisseurs de composants sont contraints de se positionner avec des innovations orientées vers le client. Une modification de stratégie, allant du " technology driven " pour passer au " service driven " et atteindre l'" innovation driven ", sera inéluctable. Marquant : parmi les 10 entreprises les plus innovantes (état 2017), une seule concerne l'automobile, à savoir Tesla Motors ...

Les propulsions alternatives arrivent
Considéré sur le plan technique, le moteur thermique à essence pourrait être voué à la disparition. Toutefois, au vu des chiffres actuels des ventes de véhicules, cela ne semble pas être imminent. Toutefois, selon l'organisation faîtière du commerce automobile suisse, autosuisse, 21 591 véhicules à propulsion alternative ont été mis en circulation en 2018. Ce qui représente une hausse de 23 pour cent par rapport à 2017. La part de marché des véhicules électriques, hybrides, au GNC et à hydrogène s'est élevée à 7,2 pour cent. Près de la moitié des immatriculations alternatives a rapport aux voitures électriques et hybrides rechargeables, leur proportion s'est élevée à 3,2 pour cent. Les constructeurs et les marchés automobiles ont tout intérêt à élargir leur gamme de produits. Actuellement, la génération dominante de consommateurs estime que la possession d'une voiture contribue de manière significative à la qualité de vie. Cependant, ce paradigme est remis en question - et avec lui, tout un secteur de l'industrie qui représente "la force motrice" par excellence pour les économies d'échelle.