Boeing s'appuie sur des composants en titane imprimés en 3D
Le spécialiste de la fabrication d'additifs Norsk Titanium produira des composants structurels en titane imprimés en 3D pour Boeing. Le 787 (Dreamliner) sera le premier avion commercial à décoller avec des pièces en titane provenant de l'imprimante 3D approuvée par la FAA, l'autorité de régulation de l'aviation américaine.
L'impression 3D est devenue une tendance majeure ces dernières années. de plus en plus adapté à l'usage quotidien. L'accord actuel est une étape importante pour la fabrication d'additifs et l'aviation. Après tout, les composants en titane du Dreamliner sont des éléments structurels essentiels pour un avion de ligne.
La production est réalisée à l'aide du procédé RPD (Rapid Plasma Deposition), propriété de Norsk. Le titane est fondu dans de l'argon gazeux et déposé avec précision en couches.
Le fait que Boeing s'appuie sur des pièces imprimées en 3D est donc le signe d'une grande confiance dans les technologies de fabrication additive, qui ont déjà fait beaucoup de chemin. Boeing et Norsk ont travaillé en étroite collaboration sur la conception des composants qui ont maintenant été officiellement commandés. L'objectif était de s'assurer que les pièces imprimées en 3D répondraient effectivement aux exigences nécessaires.
Des millions d'économies
Après des essais approfondis, Boeing et Norsk étaient prêts à soumettre des composants pour la certification FAA en février de cette année. La production commerciale commence maintenant. Pour Boeing, selon M. Norsk, cela signifie des millions d'économies sur d'importants composants structurels. Ainsi, beaucoup d'argent est en jeu dans cette démarche. "Nous sommes toujours à la recherche des dernières technologies pour réduire les coûts", déclare John Byrne, vice-président de la division Matériaux et structures des avions, gestion des fournisseurs, Boeing Commercial Airplanes. Ils ont trouvé ce qu'ils cherchaient à la SPR de Norks. Le fournisseur estime qu'il procurera à Boeing un avantage de coût massif, car de plus en plus de composants seront imprimés jusqu'en 2018. "Cela signifie au moins deux à trois millions de dollars d'économies par Dreamliner", a déclaré Chip Yates, vice-président du marketing chez Norsk Titanium. Cela représenterait environ un pour cent du prix catalogue de 225 à 306 millions de dollars pour les modèles 787-8 et 787-10, respectivement. (Source : pressetext)
