Les bouleversements dans le secteur automobile

La mobilité est et restera une mégatendance de l'avenir. Mais la façon dont cette mobilité est utilisée va changer radicalement. Et l'industrie automobile doit faire face à ces changements si elle ne veut pas être victime de perturbations à long terme.

Du fabricant au fournisseur de services de mobilité
Trois tendances en particulier sont à l'origine du développement technologique dans l'industrie automobile : Connectivité, mobilité et écologie. Les véhicules connectés, la conduite autonome, les modèles de covoiturage et, enfin, l'électrification des voitures en sont les conséquences. Les clients souhaitent toujours une mobilité individuelle, mais ils veulent qu'elle soit durable et aussi écologique que possible. L'industrie est donc confrontée au défi de répondre à ces développements par de nouveaux modèles commerciaux. Toutefois, cela signifie également que les entreprises doivent, dans certains cas, repenser fondamentalement leurs modes de pensée établis. "Dans le contexte d'une dynamique concurrentielle croissante, les processus de leadership et de gestion existants doivent être adaptés aux exigences des travailleurs de la connaissance et de la culture de la connaissance", écrit Felix Pfeil de l'université de Würzburg dans sa publication de 2018 "Megatrends and the Third Revolution in the Automotive Industry".

Tendances dans l'industrie automobile : cinq domaines
Il devient évident que les groupes automobiles se transforment de plus en plus de purs constructeurs en fournisseurs de services de mobilité intégrés. C'est également l'avis des analystes de PwC. Ils ont examiné de près l'industrie automobile et ont identifié cinq domaines qui peuvent être considérés comme des moteurs du secteur automobile.

1. Le véhicule : la voiture du futur sera "facile". Cela signifie : électrifié, autonome, partagé, connecté, mis à jour annuellement. En d'autres termes, la voiture du futur sera meilleure pour la lutte contre la pollution atmosphérique parce qu'elle sera alimentée à l'électricité - à condition que l'électricité provienne également d'une énergie non fossile. Ce ne sont pas les voitures elles-mêmes qui seront achetées à l'avenir, mais leur utilisation qui sera payée (mobilité en tant que service). Dans l'ensemble, un véhicule devrait devenir plus abordable pour les utilisateurs à l'avenir.
2. Les utilisateurs : la génération à l'aise avec la technologie continuera à être le moteur du développement de la mobilité. Toutefois, différents "types d'utilisateurs" continueront d'exister en parallèle à l'avenir. Alors qu'une partie de la population jeune, avide de technologie et urbaine s'appuiera sur des services partagés, des taxis ou des bus autonomes et des transports publics (électriques), d'autres segments de la population - tels que les familles ou les personnes âgées dans les zones plus rurales - continueront à se concentrer sur leur propre voiture. Toutefois, leur utilisation sera plus différenciée.
3. Mobilité : Selon l'analyse de PwC, 40 % des kilomètres parcourus en Europe en 2030 le seront par des véhicules à moteur. Le nombre de passagers-kilomètres augmentera de 23 %. La tendance à "utiliser au lieu de posséder" (voir point 1) sera renforcée par l'augmentation des services de mobilité numérique, par exemple les services de covoiturage en ligne, les plateformes de covoiturage ou les compagnies de taxi offrant leurs services via des applications.
4. Le marché automobile : l'augmentation des services de mobilité partagés signifie que le nombre de véhicules immatriculés aura tendance à diminuer, mais que le taux d'utilisation augmentera. Les analystes de PwC prévoient qu'en 2030, le parc automobile européen passera de 280 millions à 200 millions de voitures. 55 % des véhicules nouvellement immatriculés seront électrifiés en Europe en 2030.
5. Création de valeur dans le secteur automobile : les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs sont obligés de se positionner avec des innovations orientées vers le client. Il faudra changer de stratégie et passer d'une stratégie "axée sur la technologie" à une stratégie "axée sur les services", puis à une stratégie "axée sur l'innovation". Remarquable : parmi les 10 entreprises les plus innovantes (en 2017), il n'y a qu'une seule entreprise automobile, Tesla Motors ...

Les moteurs alternatifs se multiplient
D'un point de vue technologique, le moteur à combustion interne à essence est susceptible de devenir un modèle abandonné. Mesuré en termes de ventes actuelles de voitures, il n'en a pas encore l'air. Mais selon auto-schweiz, l'organisation faîtière du commerce automobile suisse, 21 591 véhicules à propulsion alternative ont été mis sur la route en 2018. Il s'agit d'une augmentation de 23 % par rapport à 2017. Les véhicules électriques, hybrides, au gaz naturel et à l'hydrogène représentaient 7,2 % du marché total. Les voitures électriques et les hybrides rechargeables représentent près de la moitié des inscriptions dans la catégorie des véhicules alternatifs, avec une part de marché de 3,2 %. Il est probable que les constructeurs et les concessionnaires automobiles aient intérêt à assurer une gamme plus large d'offres. La génération des consommateurs pour qui la possession d'une voiture est un facteur décisif de leur qualité de vie est encore prédominante. Mais ce paradigme est mis sous pression - et avec lui un secteur industriel qui est littéralement le "moteur" d'économies entières.