La Journée des marchandises dangereuses en Suisse - pour la vue d'ensemble annuelle

Après avoir fêté l'année dernière un anniversaire de la réglementation ADR, la Suisse devait célébrer cette année un anniversaire rond avec la Journée des marchandises dangereuses : L'événement a eu lieu pour la 20e fois cette année, ce qui prouve notamment qu'il n'a jamais cessé d'attirer l'attention des responsables du secteur des marchandises dangereuses. Cette année encore, les participants ont eu droit à un aperçu complet et déjà familier de l'état actuel et futur de la réglementation, ainsi qu'à un aperçu des domaines particuliers du transport de marchandises dangereuses.

Innovations, modifications et dispositions transitoires abrogées

Tous les deux ans, des innovations et des amendements au DTS/ADR entrent en vigueur, et ce sera à nouveau le cas au début de 2019. Battre la forge de l'Office fédéral des routes a présenté les plus importantes d'entre elles lors d'une conférence clairement structurée par thème. Le fait que les piles au lithium soient également touchées par les changements ne surprend personne, car leur développement est encore si rapide que les réglementations doivent inévitablement y réagir à très court terme. Outre les autres innovations, il faut toutefois tenir compte des règlements transitoires, qui seront abrogés à partir du 1er janvier 2019.

Malgré leur grand nombre, les changements et innovations les plus importants ont été communiqués aux participants en peu de temps, de manière compréhensible et dans le cadre d'une présentation vivante. Le deuxième intervenant a captivé le public dès le début avec un court métrage montrant les conséquences dramatiques qui peuvent se produire si un camion de livraison perd des bouteilles de gaz mal sécurisées en cours de route. Cependant, les bouteilles de gaz peuvent être dangereuses non seulement pendant le transport, mais aussi après leur stockage et leur première utilisation. Jack Winteler du Centre suisse de sécurité a expliqué les méthodes et les intervalles de test pour les bouteilles de gaz rechargeables et a utilisé des pièces à conviction montrant différents types de dommages pour illustrer l'importance de ces tests.

Fret aérien et maritime avec des marchandises dangereuses

Fabrizio Simona (Poste Suisse) et Rosanna Cataldo (Office fédéral de l'aviation civile) a fourni des informations sur les restrictions et les mesures de sécurité applicables aux envois de marchandises dangereuses par voie aérienne. Comme la Poste n'opère qu'à l'intérieur des frontières nationales, elle ne peut pas garantir l'ensemble de la chaîne de transport pour les livraisons transfrontalières. C'est pourquoi la Poste ne transporte que certaines marchandises dangereuses qui sont clairement définies dans le règlement sur les marchandises dangereuses. Cette situation entraîne à plusieurs reprises un manque de compréhension de la part des clients et un effort de formation intensif de la part de la Poste. L'effort à fournir est très élevé, mais justifié compte tenu du risque potentiel.

La situation est tout autre pour Hapag-Lloyd, qui transporte des marchandises dangereuses dans le monde entier et en grandes quantités par mer. Ken Rohlmann (Directeur principal des marchandises dangereuses à Hapag-Lloyd) a souligné à plusieurs reprises que le plus grand défi est que les marchandises dangereuses ne sont souvent pas déclarées comme telles. En revanche, les marchandises dangereuses correctement déclarées peuvent être expédiées sans problème si elles sont conformes aux directives nationales et aux règles internes de l'entreprise. Toutefois, compte tenu des quelque 7 000 ports qui ont leurs propres règles et d'innombrables réglementations nationales, les documents de fret se compliquent rapidement si un cargo fait escale dans plusieurs ports à la suite. En outre, il y a la planification très complexe de l'arrimage, qui garantit que les conteneurs sont placés de manière optimale et conformément aux règlements IMDG, à la séquence de chargement et de déchargement et aux mouvements de gîte du navire. Par exemple, Hapag-Lloyd ne transporte des conteneurs de marchandises dangereuses qu'à des endroits choisis et protégés. Après tout, les capitaines n'ont peur de rien d'autre que du feu à bord. Tous les efforts sont faits - comme expliqué ci-dessous - pour détecter les marchandises dangereuses non déclarées avant qu'elles ne montent à bord sans être détectées.

Modules spécialisés éprouvés et nouveaux

L'après-midi, les participants avaient à nouveau le choix entre différents modules spécialisés dans lesquels des connaissances spécifiques étaient transmises en petits groupes. Comme les années précédentes, les participants devaient suivre un cours sur les marchandises dangereuses, où des connaissances techniques et pratiques étaient requises aux différents postes. Le quiz interactif sur les marchandises dangereuses, dans lequel il fallait répondre à des questions simples et plus complexes dans un délai déterminé, a adopté une approche ludique. Les participants ont immédiatement reçu une évaluation anonyme de leurs réponses. Un autre module a fourni des informations sur le logiciel développé par Hapag-Lloyd en collaboration avec IBM, qui détecte les marchandises dangereuses non déclarées. À cette fin, les documents de fret sont scannés et recherchés pour une liste étendue de termes ainsi que pour des combinaisons étranges.

Le système signale actuellement chaque jour environ 1200 réservations de fret suspectes avec des documents ou des photos manipulés, qui proviennent presque toutes des trois mêmes régions du monde. Le transport de marchandises dangereuses est plus complexe et donc plus coûteux que celui d'autres marchandises, de sorte que la tentation d'économiser de l'argent au détriment de la sécurité est malheureusement grande. Les exemptions prévues par la législation sur les marchandises dangereuses suscitent toujours un grand intérêt. Ainsi, de nombreux participants ont assisté à ce module spécialisé pour s'informer sur les exemptions relatives aux marchandises dangereuses contenues dans les machines qui ne sont plus applicables et sur l'application correcte des nombreuses exemptions différentes.

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